ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଭାଙ୍ଗିବା ମରାମତି |

ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଶରୀରର କମ୍ପନ ଆଟେନ୍ସେସନକୁ ଶୀଘ୍ର କରିବା, କାରର ଚାଳନା ଆରାମ ଏବଂ ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ, କାର୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତ shock ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସହିତ ସଜାଯାଇଥାଏ, କାରଟି ବହୁମୁଖୀ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି ଦୁଇ-ଦିଗ ଆକ୍ସନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ |

ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର ପରୀକ୍ଷଣରେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର ଡବଲ୍ ଶକ୍ ପରୀକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକାରର ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ପାଇଁ ସୂଚକ ପରୀକ୍ଷା, ଘର୍ଷଣ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଚରିତ୍ରଗତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ |

ପ୍ରଥମେ, ଖରାପ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ସହିତ ରାସ୍ତାରେ 10 କିଲୋମିଟର ଚଲାଇବା ପରେ କାରକୁ ଅଟକାନ୍ତୁ ଏବଂ ହାତରେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସେଲକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରନ୍ତୁ |ଯଦି ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଗରମ ନୁହେଁ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଭିତରେ କ resistance ଣସି ପ୍ରତିରୋଧ ନାହିଁ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ କାମ କରେ ନାହିଁ |ଏହି ସମୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲ ମିଶାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ତାପରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ |ଯଦି ଶେଲ୍ ଗରମ ହୁଏ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ତେଲର ଅଭାବ ଥାଏ, ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତେଲ ମିଶାଇବା ଉଚିତ |ଅନ୍ୟଥା, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବିଫଳ ହୁଏ |

ଦୁଇଟି, ବମ୍ପରକୁ କଠିନ ଦବାନ୍ତୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଛାଡିଦିଅ, ଯଦି କାରରେ 2 ~ 3 ଜମ୍ପ ଥାଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଭଲ କାମ କରେ |

ତିନୋଟି, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଧୀରେ ଧୀରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକ୍, ଯଦି କାରର କମ୍ପନ ଅଧିକ ଭୟଙ୍କର ହୁଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସହିତ ଏକ ସମସ୍ୟା ଅଛି |
ଚାରିଟି, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ସିଧା ସଳଖ କା remove ଼ିଦିଅ, ଏବଂ ସଂଯୋଗ ରିଙ୍ଗର ତଳ ମୁଣ୍ଡଟି ପ୍ଲାଏର୍ ଉପରେ ଚାପି ହୋଇ ରହିଲା, ଡମ୍ପିଂ ରଡ୍ କୁ ଅନେକ ଥର ଟାଣ, ଏହି ସମୟରେ ସ୍ଥିର ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଉଚିତ, ଟାଣିବା (ପୁନରୁଦ୍ଧାର) ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରତିରୋଧଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ | ନିମ୍ନ ଚାପ, ଯେପରିକି ଅସ୍ଥିର ପ୍ରତିରୋଧ କିମ୍ବା କ resistance ଣସି ପ୍ରତିରୋଧ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତେଲ କିମ୍ବା ଭଲଭ୍ ଅଂଶ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ଏହାର ମରାମତି କିମ୍ବା ଅଂଶ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |
ମରାମତି
ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଙ୍କର ଏକ ଅସୁବିଧା କିମ୍ବା ବିଫଳତା ସ୍ଥିର କରିବା ପରେ, ଆପଣ ପ୍ରଥମେ ତେଲ ଲିକ୍ କିମ୍ବା ପୁରୁଣା ତେଲ ଲିକେଜ୍ ପାଇଁ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ଦେଖିବା ଉଚିତ୍ |

ତେଲ ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ଏବଂ ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ଭାଙ୍ଗିଗଲା ଏବଂ ନଷ୍ଟ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ବାଦାମ ଖାଲି |ଏହା ହୋଇପାରେ ଯେ ତେଲ ସିଲ୍ ଏବଂ ସିଲ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇ ବିଫଳ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ସିଲ୍ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |ଯଦି ତେଲ ଲିକେଜକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ଟାଣିବା ଉଚିତ୍ |ଯଦି ସେଠାରେ ଏକ ହେୟାର କ୍ଲିପ୍ ଅଛି କିମ୍ବା ଓଜନ ଠିକ୍ ନୁହେଁ, ତା’ହେଲେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ବହୁତ ବଡ କି ନାହିଁ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ି ବଙ୍କା ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ିର ପୃଷ୍ଠଟି ଅଧିକ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରଟି ସ୍କ୍ରାଚ୍ କିମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ହୋଇଛି |

ଯଦି ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ତେଲ ଲିକ୍ ନକରେ, ତେବେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ସଂଯୋଗକାରୀ ପିନ, କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଛିଦ୍ର, ରବର ବୁସିଙ୍ଗ୍ ଇତ୍ୟାଦି ନଷ୍ଟ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ୍ |ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ଯାଞ୍ଚଗୁଡିକ ସ୍ are ାଭାବିକ, ତେବେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଫିଟ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବହୁତ ବଡ କି ନାହିଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ଭଲଭ୍ ସିଲ୍ ଭଲ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଡିସ୍କ ଏବଂ ସିଟ୍ ଦୃ ly ଭାବରେ ଫିଟ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକକୁ ଆହୁରି କ୍ଷୟ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ | ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ପ୍ରସାରିତ spring ରଣା ଅତ୍ୟଧିକ ନରମ କିମ୍ବା ଭଙ୍ଗା, ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାନ୍ତୁ |

ଏହା ସହିତ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଦୋଷର ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାରରେ ଏକ ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଏହା ମୁଖ୍ୟତ the ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ପତ୍ର spring ରଣା, ଫ୍ରେମ୍ କିମ୍ବା ଶାଫ୍ଟ ଧକ୍କା, ରବର ପ୍ୟାଡ୍ ନଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଖସିଯିବା ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଧୂଳି ସିଲିଣ୍ଡର ବିକୃତି, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ତେଲ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ, ଏହାର କାରଣ, ମରାମତି ଖୋଜିବା ଉଚିତ୍ |

ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି ପରେ ସ୍ test ତନ୍ତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଟେବୁଲରେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି 100 ± 1 ମିମି, ଷ୍ଟ୍ରେଚିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ପ୍ରତିରୋଧ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, CAl091 ଷ୍ଟ୍ରେଚିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ହେଉଛି 2156 ~ 2646N, ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ହେଉଛି 392 ~ 588N |ପୂର୍ବ ୱିଣ୍ଡମିଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଚିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ସର୍ବାଧିକ ଡ୍ରାଗ୍ ହେଉଛି 2450 ~ 3038N, ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ସର୍ବାଧିକ ଡ୍ରାଗ୍ ହେଉଛି 490 ~ 686N |

ଯଦି କ test ଣସି ପରୀକ୍ଷା ଅବସ୍ଥା ନାହିଁ, ତେବେ ଆମେ ଏକ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଅଭ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା, ଅର୍ଥାତ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ରିଙ୍ଗର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ଏକ ଲୁହା ରଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ମୂଳତ normal ସ୍ୱାଭାବିକ |