ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ବିବରଣୀ |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଅନ୍ୟତମ ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ, ଏହା ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମିଳିତ ଭାବରେ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବର ଗଠନ କରିବା, ଗ୍ୟାସ୍ ଫୋର୍ସକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା | ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟକୁ ଶକ୍ତି ପଠାନ୍ତୁ |
ଯେହେତୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗତି, ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା କଠିନ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନର ସୁଗମ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ପାଇଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଏବଂ କଠିନତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଭଲ ଥର୍ମାଲ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି, ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ, ଛୋଟ ବିସ୍ତାର କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟ (ଆକାର ଏବଂ ଆକାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଛୋଟ ହେବା), ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ଘନତା (ହାଲୁକା ଓଜନ), ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ କ୍ଷୟ ପ୍ରତିରୋଧ, କିନ୍ତୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ |ଅନେକ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ, କେତେକ ଆବଶ୍ୟକତା ପରସ୍ପର ବିରୋଧୀ, ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରିବ |
ଆଧୁନିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ପିଷ୍ଟନ୍ ସାଧାରଣତ al ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଣରେ ନିର୍ମିତ, କାରଣ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ମିଶ୍ରଣରେ ଛୋଟ ଘନତା ଏବଂ ଭଲ ତାପଜ ଚାଳନର ସୁବିଧା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେହି ସମୟରେ ଏହାର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ବିସ୍ତାର କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଖରାପ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଶକ୍ତିର ଅସୁବିଧା ଅଛି, ଯାହା କରିପାରିବ | କେବଳ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଗଠନମୂଳକ ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ପୂରଣ ହେବ |ତେଣୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଗୁଣ କେବଳ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଉପରେ ନୁହେଁ, ଡିଜାଇନ୍ ର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ |
ଏକ କାରରେ ହଜାର ହଜାର ଅଂଶ ଅଛି, କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବସନ୍ତ ୱାଶର୍ ଏବଂ ବୋଲ୍ଟ ଏବଂ ବାଦାମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ଏହାର ଭୂମିକା ଅଛି, ଯେପରିକି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ “ଛୋଟ”, ଆକୃତିରୁ ସରଳ ମନେହୁଏ, ଅତି ହାଲୁକା ଓଜନ, ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଶସ୍ତା, କିନ୍ତୁ ଭୂମିକାଟି ଛୋଟ କଥା ନୁହେଁ |ଏହା ବିନା କାରଟି ଚଳପ୍ରଚଳ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ଏଥିରେ ସାମାନ୍ୟ ଅସୁବିଧା ଥାଏ, କାରଟି ସାଧାରଣ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ନୁହେଁ |ପୁରା ପିଷ୍ଟନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ମିଶ୍ରଣରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ପ୍ରକୃତରେ ସିଲିଣ୍ଡରର ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥକୁ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ, ଯାହା ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବର ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ପୂରଣ କରେ, ତେଣୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅଟେ | ଇଞ୍ଜିନରେ ଅତି ସହଜରେ ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଅଂଶ |ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସାଧାରଣତ cast କାଷ୍ଟ ଲୁହାରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡିଗ୍ରୀ ଇଲାସ୍ଟିସିଟି ଥାଏ, କ୍ରସ୍ ବିଭାଗର ବିଭିନ୍ନ ଆକୃତି ଥାଏ ଏବଂ ଚାଲୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଭୂପୃଷ୍ଠରେ ଏକ ଆବରଣ ରହିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲିବ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗରମ ହୋଇ ବିସ୍ତାର ହେବ, ତେଣୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ଏକ ଖୋଲା ଫାଙ୍କା ଅଛି |
ସଂସ୍ଥାପନ ସମୟରେ ଦୃ ness ତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ଖୋଲିବା ଫାଙ୍କା ଛିଡା ହେବା ଉଚିତ |ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ରେ ପ୍ରାୟତ three ତିନିରୁ ଚାରିଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଥାଏ, ଯାହାକି ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ତେଲ ରିଙ୍ଗରେ ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ |ବାୟୁ ଲିକକୁ ରୋକିବା, ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡର ଉତ୍ତାପକୁ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଏବଂ ପିଷ୍ଟନର ଉତ୍ତାପକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡର ଉପର ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |ତେଲ ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲକୁ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ ନକରିବା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଥିବା ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ ତେଲକୁ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗର ନିମ୍ନ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ସ୍ଥାପିତ ତେଲ ପ୍ୟାନକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରନ୍ତୁ |ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଲ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ର ଆବଶ୍ୟକତା ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ସଂଖ୍ୟା ଉନ୍ନତ ସଂଖ୍ୟାଠାରୁ କମ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ସଂଖ୍ୟା ସର୍ବନିମ୍ନ ଘର୍ଷଣ କ୍ଷେତ୍ରଠାରୁ କମ୍, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷୟ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନର ଉଚ୍ଚତାକୁ ଛୋଟ କରେ, ଯାହା ଅନୁରୂପ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନର ଉଚ୍ଚତା ହ୍ରାସ କରେ |
ଯଦି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ସିଲ୍ ଭଲ ନୁହେଁ, ତେବେ ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଥିବା ତେଲ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବର ଏବଂ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ଜଳି ଯିବ ଏବଂ ତେଲ ଜଳିଯିବ |ଯଦି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବହୁତ ଛୋଟ କିମ୍ବା କାର୍ବନ ଜମା ଇତ୍ୟାଦି ହେତୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ଅଟକି ରହିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଗତିବିଧିକୁ ଉପର ଏବଂ ତଳ କରିଦିଏ, ଏହା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସ୍କ୍ରାଚ୍ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ | କାନ୍ଥ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପରେ, ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଏକ ଗଭୀର ଖୋଳା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ପ୍ରାୟତ said କୁହାଯାଏ ଯେ “ସିଲିଣ୍ଡର ଟାଣିବା” ଘଟଣା |ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥରେ ଖୋଳା ଅଛି, ଏବଂ ସିଲ୍ ଖରାପ, ଯାହା ତେଲ ଜଳିବାର କାରଣ ହେବ |ତେଣୁ, ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି ପରିସ୍ଥିତିର ଘଟଣାକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଏବଂ ଇ .୍ଜିନର ଭଲ ଚାଲୁଥିବା ଅବସ୍ଥାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପିସ୍ତନର କାର୍ଯ୍ୟର ଅବସ୍ଥା ନିୟମିତ ଯା check ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |